Lime的IPO筹集了1.67亿美元, , 这可能刚好够让滑板车继续跑起来。

微出行公司Lime在IPO中筹集了1.67亿美元，结束了长达近十年的私营历程。在此期间，该公司经历了多次重大炒作周期和一场全球大流行，估值剧烈波动。

这家由Uber支持的、成立九年的滑板车和自行车公司，以每股25美元的价格出售了668万股，处于其24至26美元价格区间的中间价位。股票于周三下午开始在纳斯达克证券交易所交易，代码为“LIME”，首小时内上涨约9%。

这场期待已久的IPO将Lime的估值定在约16.6亿美元，略低于另一家微出行公司Bird在2021年通过与一家特殊目的收购公司合并时获得的价格。the-illusion-of-infinite-content-why-ai-generated-journalism-risks-cannibalizing-itself

“拥有那种韧性、耐心以及相信并乐观认为我们能度过最艰难时刻的信念，从长远来看确实得到了回报，因为有很多天、很多周、很多个月，我都不确定Lime能否撑过接下来的三四个月，”首席执行官Wayne Ting周三在接受TechCrunch采访时表示。“今天能在这里作为一家上市公司，感觉无比欣慰，到达这一步付出了很多心血、汗水和泪水。”

Lime多年来一直在考虑IPO。2021年，在完成5.23亿美元融资后，Ting告诉TechCrunch，该公司计划在2022年进行IPO。他在2023年再次提起这个想法，表示Lime仍在等待合适的市场条件。

最终，Ting表示，他只想在能够向市场证明Lime比像Bird这样的公司持久得多时，才进行上市。when-your-ai-knows-you-better-than-you-know-yourself-the-hidden-cost-of-context-in-17-slide-recaps

“我们觉得需要证明自己将是一家能够自我维持、盈利且产生正自由现金流的业务，而这只是在过去三年里才实现的，我们连续三年取得了正自由现金流的结果，”他说。“我认为时机恰好，因为业务很强劲。我们面前仍有很大的增长空间。”

Lime需要这笔资金。在其5月份的IPO文件中，该公司对能否持续经营表示“重大怀疑”。Lime表示，它需要IPO所得来帮助解决约10亿美元的负债，其中超过一半将在今年年底前到期，尽管部分债务是可转换的。Lime告诉潜在投资者，如果没有IPO，它将需要寻找其他融资来源。

Lime之所以走在财务边缘，是因为过去几年微出行行业已被证明相当残酷，即便在繁荣时期也是如此。Bird在上市后不得不申请破产保护并进行重组，其他竞争对手要么合并（如Tier和Dott），要么从主要交易所退市（如Micromobility.com），要么彻底倒闭（如Superpedestrian）。from-zero-days-to-autonomous-defense-how-ai-agents-are-rewriting-cybersecurity

在混乱之中，Lime在过去几年设法提高了收入。它在2023年创收5.21亿美元，2024年为6.866亿美元，去年为8.867亿美元。该公司还将其亏损从2023年的1.223亿美元缩减至2024年的仅3390万美元，不过这一数字在2025年又回升至5930万美元（该公司在2025年报告的调整后毛利润超过4亿美元，这是扣除了折旧等成本后的数据）。

这种增长主要得益于Lime的全球扩张能力。它现在在29个国家的230个城市运营。但该公司也在一定程度上依赖Uber，后者拥有Lime 24%的股份，并占其去年收入的14%以上（Uber允许人们通过其应用程序在某些城市预订Lime的行程）。the-generative-ai-content-factory-is-coming-for-your-digital-identity

Ting表示，Lime专注于降低单位成本，以及利用软件和机器学习管理城市级运营的能力，帮助Lime打造了更财务可持续的业务。他表示，随着Lime现在能够进入公开市场，他预计这些优势只会进一步扩大。

“我们有更多资本来投资增长和扩展Lime，并将资金重新投入我们的技术。我感觉，我们作为唯一熟练的运营商、唯一盈利的运营商所拥有的许多优势，现在随着我们上市只会进一步放大，”他说。“这是一场真正的寸土之战，我们一直在寻找这1%、2%的改进。”

Ting还表示，他相信成为一家上市公司将鼓励更多城市与Lime合作。

“我知道很多城市不喜欢这样的情况：他们有时将一个运营商引入市场，而该运营商会在大约六到十二个月内倒闭。他们想要一个长期的可持续合作伙伴，现在既然我们上市了，我们的财务状况对任何想要决定谁将成为好的长期合作伙伴的城市监管机构来说都是公开的，”他说。