L'IPO de Lime a levé 167 millions de dollars, peut-être juste assez pour faire rouler les trottinettes

La société de micromobilité Lime a levé 167 millions de dollars lors de son introduction en Bourse, mettant fin à près d'une décennie en tant qu'entreprise privée, marquée par des fluctuations de valorisation sauvages alors qu'elle traversait plusieurs cycles de hype majeurs et une pandémie mondiale.

L'entreprise de trottinettes et vélos âgée de neuf ans, soutenue par Uber, a vendu 6,68 millions d'actions à 25 dollars chacune, au milieu de sa fourchette de prix de 24 à 26 dollars. Les actions ont commencé à être négociées à la Bourse du Nasdaq sous le symbole "LIME" mercredi après-midi, bondissant d'environ 9 % dans la première heure.

L'IPO tant attendue valorise Lime à environ 1,66 milliard de dollars, juste en dessous du prix obtenu par une autre société de micromobilité, Bird, lors de sa fusion avec une société d'acquisition à vocation spéciale en 2021. the-illusion-of-infinite-content-why-ai-generated-journalism-risks-cannibalizing-itself

"Avoir cette résilience, cette patience, cette croyance et cet optimisme que nous traverserons les moments les plus difficiles [a] vraiment porté ses fruits sur le long terme, car il y a eu de nombreux jours, semaines, mois où je n'étais pas sûr que Lime survivrait aux trois ou quatre mois suivants," a déclaré le PDG Wayne Ting à TechCrunch lors d'un entretien mercredi. "Être ici aujourd'hui en tant qu'entreprise cotée en Bourse est incroyablement gratifiant, et il a fallu beaucoup de cœur, de sueur et de larmes pour en arriver là."

Lime envisageait une IPO depuis des années. En 2021, après un tour de financement de 523 millions de dollars, Ting avait déclaré à TechCrunch que l'entreprise visait une IPO en 2022. Il a relancé l'idée en 2023, affirmant que Lime attendait toujours les bonnes conditions de marché.

Finalement, Ting a déclaré qu'il ne voulait entrer en Bourse que lorsqu'il pourrait prouver au marché que Lime était une entreprise bien plus durable qu'une société comme Bird. when-your-ai-knows-you-better-than-you-know-yourself-the-hidden-cost-of-context-in-17-slide-recaps

"Nous avons estimé que nous devions démontrer que nous allions être une entreprise autosuffisante, rentable et générant un flux de trésorerie disponible positif, et cela ne s'est produit qu'au cours des trois dernières années, [où] nous avons eu trois années de résultats positifs en matière de flux de trésorerie disponibles," a-t-il déclaré. "Je pense que le moment est venu, car l'entreprise est solide. Nous avons encore beaucoup de croissance devant nous."

Lime a besoin de ces fonds. Dans son dossier d'introduction en Bourse déposé en mai, l'entreprise a exprimé des "doutes substantiels" quant à sa capacité à poursuivre son activité. Lime a déclaré que les fonds de l'IPO étaient nécessaires pour l'aider à résoudre environ 1 milliard de dollars de passifs, dont plus de la moitié est due d'ici la fin de cette année, bien qu'une partie de cette dette soit convertible. Sans IPO, Lime a informé les investisseurs potentiels, elle aurait besoin de trouver d'autres sources de financement.

Lime navigue sur cette corde raide financière parce que l'industrie de la micromobilité s'est avérée assez brutale au cours des dernières années, même en période faste. Bird a dû déposer une demande de protection contre la faillite et se restructurer après son introduction en Bourse, et d'autres concurrents ont soit fusionné (Tier et Dott), été radiés des grandes bourses (Micromobility.com), ou ont complètement cessé leurs activités (Superpedestrian). from-zero-days-to-autonomous-defense-how-ai-agents-are-rewriting-cybersecurity

Au milieu du chaos, Lime a réussi à améliorer ses revenus au cours des dernières années. Elle a généré 521 millions de dollars en 2023, 686,6 millions de dollars en 2024 et 886,7 millions de dollars l'année dernière. L'entreprise a également réduit ses pertes, passant de 122,3 millions de dollars en 2023 à seulement 33,9 millions de dollars en 2024, bien que ce chiffre soit remonté à 59,3 millions de dollars en 2025. (La société a déclaré un bénéfice brut ajusté en 2025 de plus de 400 millions de dollars, après déduction de coûts tels que l'amortissement.)

Cette croissance provient en grande partie de la capacité de Lime à se développer à l'échelle mondiale. Elle opère désormais dans 230 villes réparties dans 29 pays. Mais l'entreprise dépend également dans une certaine mesure d'Uber, qui détient 24 % de Lime et représentait plus de 14 % de ses revenus l'année dernière. (Uber permet aux gens de réserver des trajets Lime via son application dans certaines villes.) the-generative-ai-content-factory-is-coming-for-your-digital-identity

Ting a déclaré que l'accent mis par Lime sur la réduction des coûts unitaires et sa capacité à utiliser des logiciels et l'apprentissage automatique pour gérer les opérations ville par ville sont ce qui a aidé Lime à créer une entreprise plus durable financièrement. Et il a déclaré qu'il s'attend à ce que ces avantages ne fassent que s'améliorer maintenant que Lime a accès aux marchés publics.

"C'est plus de capital pour nous afin d'investir dans la croissance et l'expansion de Lime, ainsi que dans notre technologie. J'ai le sentiment que beaucoup des avantages que nous avons en étant le seul opérateur qualifié, le seul opérateur rentable, ne feront que s'amplifier maintenant que nous sommes publics," a-t-il déclaré. "C'est un vrai jeu de centimètres, et nous cherchons constamment cette amélioration de 1 %, 2 %."

Ting a également déclaré qu'il pense qu'être une entreprise cotée en Bourse encouragera davantage de villes à s'associer avec Lime.

"Je sais que beaucoup de villes n'aiment pas le fait qu'elles amènent parfois un opérateur sur le marché et que cet opérateur fasse faillite en six à douze mois. Elles veulent un partenariat durable à long terme, et maintenant que nous sommes publics, nos états financiers sont disponibles pour tout régulateur municipal cherchant à décider qui sera un bon partenaire à long terme," a-t-il déclaré.